[현안연구] 동탄도시철도 수원구간 교통성 검토

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요약

동탄도시철도 사업은 수원시 구간 1.2km를 포함하고 있으며, 동탄도시철도 전용도로 설치를 위해 왕복 2개 차로 축소 예정
동탄도시철도 사업이 수원구간에 미치는 다각적인 교통영향 검토 수행
(영통로 이용 차량 출도착지 분포 분석 결과) 수인분당선과 연계성이 강화되고 지역 간 단거리 통행을 위한 승용차 이용수요는 감소 추정. 단, 표정속도 측면에서 시내버스와의 경합 예상
(신호교차로 서비스수준 분석 결과) 신호최적화를 통해 수원구간 내 신호교차로 전체 교통혼잡은 현재 수준 유지 또는 감소하나 교차로 접근로별로 보면 동일한 신호주기 내 동서접근로의 신호시간을 동탄도시철도 노선 축인 남북접근로에 일부 할당함으로써 동서방향 혼잡 가중
(동탄도시철도 운행 시 수원구간 교통흐름 변화) 수원구간 내 차로수 축소로 인하여 최대대기행렬 길이가 현재보다 늘어나게 되지만 신호체계 개선을 통해 해결 가능. 다만, 일부교차로에서는 직진 교통류의 흐름을 향상시킬 수 있도록 주도로에서의 좌회전 금지 적용 필요

정책제안

(혼용차로 운영 대비) 향후 동탄도시철도 일부구간에서는 일반차량이 함께 운행할 수 있는 혼용차로 운영이 가능할 것으로 예상되므로 “도시철도법”과 “노면전차의 건설 및 운전에 관한 규칙”에 근거하여 혼용차로 허용가능 구간에 대한 사전 검토 필요
(S2 정거장 위치 조정) 상대식 정거장에서 중앙섬식 정거장으로 변경하고 태장초사거리 횡단보도에 접하여 설치하거거나 기본계획 상의 정거장 형식을 반영할 경우에는 태장초사거리와 태장사거리 사이의 두 개 횡단보도 중 하나만 설치 권장
(망포역사거리 안전성 확보) 영통로에서 망포역사거리 방면에 정류장 편도 1개소를 설치하고 분기기를 통해 상하행 운행. 주박기지는 첫차와 막차 대기장소로 활용할 경우 트램 우회전을 최소화할 수 있어 신호대기중인 좌회전, 직진, 우회전 차량과의 상충 문제 해결 가능
(우선신호 사전 협의) 동탄도시철도는 수원시, 화성시, 오산시를 연결하는 광역철도이므로 우선신호를 적용하기 위해서는 각 지자체의 신호운영 관리 주체와의 지속적인 검토와 협의 필수