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- 부서: 데이터분석센터
- 연구책임: 김도훈 연구위원
- 보고서 번호: SRI-전략-2024-04
- 발행일: 2024-10-31
정책제언
수원시 도심부의 제한속도는 도로규격에 따라 차등화되어 있으나, 네덜란드 암스테르담의 사례를 통해 균형있는 제한속도 규제 정책 필요(예. 화성행궁 내부도로 제한속도 30km/h 적용)
- 네덜란드 암스테르담은 대부분의 시내 도로의 최대 속도를 시속 30km로 제한(자전거도로를 사용하는 전기자전거, 스쿠터 등 이륜차에도 일괄 적용)
수원시 어린이보호구역 제한속도 준수율에 따른 맞춤형 도로안전시설물 설치 방안 마련
- 본 연구에서 수집된 ITS 속도자료를 활용하여 수원시 어린이 보호구역내 제한속도 준수율을 분석하고, 준수율이 낮은 도로는 속도제약시설물을 보강할 수 있도록 제안
- 어린이보호구역 주변도로의 제한속도를 시간대별로 탄력적으로 제한하는 프로그램 운영 방안 제시
교통혼잡 개선 대안의 기초적인 해법은 신호최적화인 점을 감안하여 수원시는 교통신호시스템의 지속적인 관리 및 개선과 모니터링을 통하여 안정적인 최적의 교통여건 조성 필요
- 수원시 주요교차로와 도로 축을 대상으로 정기적인 교통량 조사 및 주행조사를 통해 신호체계 변화에 대응 필요
- 추진 방안 : 수원시·경기남부지방경찰청 → (위탁. 도로교통공단) 교통신호체계 기술운영 결과 도출 및 관련부서 협의 → 수원시도시안전통합센터 → 신호 최적화
교통혼잡은 단편적인 개선 사업만으로 해결될 수 있는 간단한 문제가 아니므로 지속적인 개선효과를 얻을 수 있도록 교통혼잡 개선사업을 지원할 수 있는 전문기관과 유관기관 합동으로 매년 신규 혼잡구간 발굴 및 최적의 개선대안을 마련하는 등 생애주기형 교통혼잡도로 관리 정책 필요
- “수원특례시 교통혼잡도로 개선사업(가칭)”은 매년 수원시정연구원이 주관하여 반복 추진