수원시 교통사고다발지점 개선방안
- 부서: 데이터분석센터
- 연구진: 김도훈, 정가형, 이지원
- 발행일: 2025-07-18
- 발행호수: 2025년 제15호(통권 제98호)
본문
요약
수원시 교통사고 `20년 4,415건 최저치 기록 이후 증가 추세
- 코로나19 영향으로 통행량 감소 후 반등, 경기남부 거점도시로 통과교통량 많기 때문
(취약지표) 버스, 자전거, 횡단 중, 노인, 신호위반, 교차로 등 6개 선정
- 수원시 교통안전지수가 장기간 낮은 수준에 머무르는 이유는 특정사고 취약 요인의 지속성 또는 교통사고 감소를 위한 정책의 실효성이 부족함을 시사
(사고다발지점) 수원역광장교차로, 팔달문로터리, 남수원초교삼거리, 광교사거리, 수원시청 앞 횡단보도 부근 등 5곳 선정
- 수원역광장교차로, 팔달문로터리, 광교사거리는 다양한 사고 유형이 중복 발생하는 고위험 지역으로 선정하여 집중 투자 필요
정책제언
재정투자 효율을 위해 사고다발지점에 단기 개선사업 선제적 투자
- ① 신호체계 개선, ② 교통안전시설 보강, ③ 경찰 단속 강화 등 패키지 추진
교통약자(어린이·노인) 중심의 교통안전 체계 강화
- 44개 동별로 무단횡단 방지펜스, 조명시설 개선 등 소규모 안전 개선 사업을 발굴하여 생활권 내 교통약자의 보행안전도 개선
한국도로교통공단에 교통안전지수 산출방식 개선 건의
- (교통약자 영역) 차대차 어린이사고는 다수의 영역 및 지표에 중복 적용 ☞ 어린이보호구역 내 사고에 한하여 별도로 집계하여 종합점수에서 차감 방식으로 변경
- (사업용 영역) 사업용과 비사업용 구분 시 교통안전과의 상관관계 불명확 ☞ 도로 주행 특성 등을 고려하여 1.5톤 초과 화물자동차만을 지표로 선정